早在巴黎车展举行之前,纽约时报就一点不吝啬对巴黎车展的溢美之词,在指出了东京车展、法兰克福车展、底特律车展和洛杉矶车展的种种问题后,纽约时报表示,随着汽车市场的回暖,新款车型的开发渠道在今年得以重新打开。“相关数据显示,参加本次巴黎车展的汽车总数有可能将超过去年底特律、洛杉矶、芝加哥以及纽约车展的参展汽车数总和,并且由于本届车展或许能避开此前其他著名车展中主办方和车企之间的纷争,本届巴黎车展可能将是今年全球最为瞩目的车展。”
而实际上,除了新车发布多等因素外,巴黎车展新能源车的异军突起的确使其成为全球瞩目的焦点,全球媒体不吝笔墨地报道车展的新能源车,虽然褒贬不一,但正如戴姆勒董事长蔡澈博士说:“今年巴黎车展将是最后一次常规车展,以后将是电动汽车的天下。”
《经济学人》
《充满活力的新汽车》
“电动汽车正在迅速发展”
政府正坚定地支持新的车辆,他们认为必须降低二氧化碳排放量减少污染。通用汽车在2009年的时候进入破产程序,但是通用新首席执行官阿克森表示,公司致力于电气化和其他电动车的开发。当然通用还有一个好的环境,美国消费者购买电动汽车能够获得7500美元的补助。
电动汽车正在迅速发展。雷诺-日产全球总裁戈恩说,在过去的四十年,雷诺汽车电动车的使用成本已经下降一半,但是具体的数据他没有说。根据波士顿咨询集团之前的估计,除非电池成本降至约200美元每千瓦时,否则电动车不会有竞争力。而如果真能达到,日产聆风使用的24千瓦时的电池成本将大幅降低至能接受的水平。据传,雷诺-日产都有将其成本降到低于400美元每千瓦时的计划,如果成功,它的轿车将会变得更有竞争力。
其他技术也正在进步,所有的这些进步能让电动车流行起来。
路透社
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