1　勘察设计新理念

    随着我国公路建设的快速发展，公路与环境自然的协调越来越受到社会各界人士的关注和重视。《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》提出，勘测设计人员应树立“安全、环保、舒适、和谐”的设计新理念。其主要内容为：坚持以人为本，坚持全面、协调、可持续发展的设计思路；重视公路与环境的适应性，追求自然协调；通过精细设计，在不增加造价的基础上，实现生态路、环保路、景观路的目标。

    2　勘察设计新理念在山区高速公路中的具体运用

    结合近2年我分院主体承担完成的2条山区高速公路勘测设计项目：六安至岳西高速公路（简称六潜路）以及黄山至塔岭、小贺至桃林高速公路（简称黄塔路）的具体设计谈一谈勘察设计新理念在山区高速公路中的具体运用情况。

    2.1 广泛调查周边环境，产品定位要准确

    设计准备阶段，要仔细调查沿线的地理、自然、人文等特点，提炼出项目所要承载的文化内涵。就设计理念与业主进行充分的沟通，并提出项目的设计目标，这样设计产品有了一个明确的定位，才能够指导各专项设计。

    例如：黄塔项目全部位于黄山市休宁县境内，黄山古称徽州，区内自然景观神奇美妙，徽州文化灿烂辉煌。有被联合国教科文组织列入世界自然、文化双遗产的黄山风景区，有列入世界文化遗产的西递、宏村古村落，还有神秘的花山迷窟。徽州文化有独特的流派和风格，如新安理学、徽派朴学、新安医学、新安画派、徽派版画、徽派篆刻、徽剧、徽商、徽派建筑、徽菜、徽州茶道等等。通过对项目特点的充分理解我们提出新的设计目标：“融入山水间、承载徽文化、构筑新走廊”；按照交通部典型示范工程咨询要点的要求，贯彻“安全、环保、舒适、和谐”的新理念；精心勘设，打造“生态路、旅游路、文化路”，为今日徽州增添一道靓丽的风景线。

    2.2  以人为本，安全性原则的具体体现

    把安全放在首位，采取一切方法和措施，保证公路设施自身安全及行车安全。

    ①注重指标选线，选用连续均衡的平纵面指标以提高行车安全性。山区高速公路由于地形等条件的限制，无法采用很高的技术指标，路线总体设计时考虑各种条件限制，将路线分为若干设计单元，分别采用不同的技术指标，并注意不同设计单元之间连接路段技术指标的均衡与连续，做到高低指标的合理过渡。由于部分路段采用了相对较低的技术指标，通过改善相邻路段的指标组合，降低速度差，从而消除安全隐患。通过采用数字仿真模拟行车对全线技术指标进行检验，检验结果是：全线运行车速较为连续均衡，相邻路段的速度差均≤20km/h；线形自然流畅，无扭曲或去向不明现象，线形设计在视觉上能自然诱导驾驶员视线。
 
    ②纵面设计时，注意避免长陡纵坡的出现，对连续上（下）坡路段，进行爬坡车道、避险车道设置的论证。设计时对2条道路连续上（下）坡路段设置爬坡车道、避险车道的设置进行了论证，通过对单向行车道的设计小时交通量和设计通行能力的计算，全线各路段在设计使用年限内均可维持设计采用的服务水平，所以无需设置爬坡车道；由于小贺至塔岭、小贺至桃林段地形条件的限制，沿线设置避险车道较为困难，施工图设计期间，对该段的纵面线形进行了优化，使全线的最大纵坡降至3.84％＜4％，并在连续上（下）坡路段设缓坡段，可不设置避险车道。

    ③为缓解驾驶人员连续驾车的疲劳，除设置完善的服务设施供司乘人员放松、休息，为车辆提供检修外，还结合地形条件以及弃方情况，在基本不增加工程规模的前提下设置观景台或港湾式紧急停车带，进一步体现了以人为本的设计理念，提高高速公路的服务水平。六潜路全线设置4座观景台，黄塔路全线设置3处观景台和11处港湾式紧急停车带。

    ④尽量降低施工难度，保证施工安全性。山区高速公路地形、地质条件复杂，桥隧、高边坡众多，施工环境恶劣，稍有不慎便会引发塌方等安全事故，影响施工质量和进度。我们把施工难度作为方案控制因素，力争在选线时尽量降低施工难度；桥型尽量选择施工工艺较为成熟、耐久性好、标准化、易于操作的结构形式，上部多采用预制结构或预制加现浇的组合结构，墩台避免布设在陡峭的山坡上；由于连拱隧道造价较高，防排水方面问题不易解决，洞口边仰坡高，防护面积大，施工难度大。因此在地形条件允许时，尽量采用分离式隧道，调整隧道洞口位置，使进洞线形尽量与地面等高线垂直，降低因隧道洞口偏压而产生的施工难度。
 
    ⑤采用人性化的交通标志、标线，进一步提高行车主动安全性。安全设施设计中更多地熔入了宽恕公路的思想，采取容错的态度